交通事故總有輕重之分，重大交通事故一般對車的傷害也比較大，比如造成車輛嚴重變形，這種情況下，建議最好是做報廢處理，盡管損失較大，但至少會有效避免二次傷害，要知道，無論維修技師的技術再怎么高、儀器再怎么先進，始終不可能將車恢復到原車同樣的性能標準，開著這樣的車上路，發生二次事故的可能性，或者發生事故后對人造成的傷害的嚴重程度，要比原車嚴重的多。
因此，事故車可修范圍最好是一般事故或者小事故，比如一些刮擦類事故。對于基本沒有太大的“傷筋動骨”，屬于基本恢復類型的，這種事故車一般來說是可以維修的。
首先是整體的車身校正，這是最重要的部分，因為車身決定著車輛的安全和外觀，在車身校正上一定要極其認真的對待。車身就好比人類的骨骼，如果骨骼出現了彎曲和問題，那么人在站立和坐下的時候會有不適應而且姿勢不自然和難看。汽車也是如此，校正車身不僅對車輛外觀有至關重要的作用，而且對車輛的承受力和車內人員的安全起到關鍵性作用。
其次，是車輛的部件維修和更換。發動機是汽車的心臟，因此，發動機的受損程度要嚴格審查，確定發動機維修后的動力不會太影響到車輛本身的速度和穩定。蓄電池相當于車輛的血液，其受損程度也要細細斟酌，如果需要更換應及時更換。同時，車內的受損情況也要仔細查看，比如車輛在受到碰撞時安全氣囊是否彈出，如果彈出，需要更換新的駕駛操作臺及相關部件等。
再有，車輛的密封也很重要。可以在車輛維修好以后進入車內聽聽外界的噪音大不大，有天窗的車型如果車頂變形還要檢查一下是否漏水或者開關功能是否順暢。另外，車門、前后車蓋在關閉時的順暢程度，以及門縫中國隔離膠帶是否起到了密封的作用。
最后，就是車輛外觀了。車輛的外觀也是很重要的，尤其對于愛面子的人來說，車輛的弧度、噴漆和玻璃貼紙等，有一點不協調就容易煞風景。尤其是噴漆，調和噴漆的顏色以及光澤，使其匹配與原車基本沒有破綻，這也是最基本的外觀修復。
事故車的維修過程是比較復雜和費時間的，要修理好一輛事故車，除了必備高超的修車技術外，細心、耐心是必不可少的。因此，要說事故車能不能修好，一些小事故當然是可以的，但是修好的事故車在某些方面還是很難達到原廠車的性能標準。不過，如果修得好，也不會太影響車輛本身的性能。
事故車的維修是個世界性的難題，要讓自己的愛車修得放心，最好的辦法是找到技術過硬、有實力的維修廠家，或是自己信得過的靠譜維修廠家。即使這樣，可能作為車主心里還是難免犯嘀咕，到底車修得怎么樣呢？自己驗車的時候應該注意哪些地方呢？這里有幾點小竅門。
首先要有整體的、清晰的認識。為了清楚的知道你的車需要哪些維修，修理廠的具體修理方案，你需要索要書面的清單，并和維修廠確定維修期限。當你來收車時，按單確認，看修理廠是否正確完工。負責任的修理廠會逐條向你講解他們維修的每個細節，甚至是維修清單上沒列出的一些深層次的問題也會講到。這樣的維修服務一般是比較令人放心的。
其次，清潔的外觀是必須的。外觀很能說明問題，尤其較輕的事故車一般損傷的都是“皮表”，干凈的外觀有助于車主驗車時對問題的發現。好的修理廠在將車交付給車主時，外表必須一塵不染，內部也不能有舊零件，甚至還要為車主清潔發動機部分。
再者，更加細致、專業的檢查必不可少。這是事故車修復后驗收的重點，主要是檢查被維修的地方是否真正符合預期。比如車門的間隙，如果間隙不均勻，說明車門沒有裝好，車門關上或拉開時，位置和感覺都必須要正常。如果是車輛前端受損，一般修理廠無法做到完美無缺，跟原廠車一樣，但可以看維修的程度，比如查看輪胎和擋泥板之間的距離，如果離一邊遠，離另一邊近，說明沒修好；另外還要看看車燈是否對齊、周邊的縫隙是否偏大等。如果是底盤受損，一般車主是很難從底盤看出維修質量的，但車主可以知道原廠的車架數據，修理廠維修時也會確定損傷部位的數據，最后再測修理后的數據，車主可以拿原廠數據和修理后的數據進行比對，來確定維修的質量。
還有，檢驗噴漆質量很重要。噴漆可能是汽車修理廠維修人員面臨的最有挑戰性工作，知道原廠色值可以保證噴漆工作能成功95%，剩下來能決定成功的5%則是要找一個真正在行的人來做。如果不這樣，最終顏色還會有差異。因此車主在驗車時，需要仔細比對，噴漆部位和原車漆有沒有色差就可以看出噴漆的質量。
最后，協商“善后問題”。在一些事故車維修后，修理發生的問題可能會幾個月之后才能被發現，比如輪胎磨損不規則，也就常說的“吃胎”，或者車輛跑偏等，這可能是車輛修理時拉伸不到位或校正不到位。因此，車主有必要在驗車時與修理廠簽定修理協議書和保修期，在這個期限內出現問題，修理廠是需要負責任的。但是，確實也有很多修理廠翻臉不認人，而且要討說法也是并不容易。因此，開篇一開始提到要找一個正現的、負責任的維修廠還是很有必要的，至少通過協商可以解決這些問題。如果出現重大問題或者維修廠不負責任，車主也只能通過法律渠道來解決了。
