萬(wàn)眾矚目中，特斯拉對(duì)媒體公布了河南剎車失靈事故前的原始數(shù)據(jù)。
4月22日晚間，《國(guó)際金融報(bào)》記者從特斯拉方面獲取到了河南剎車失靈事故前一分鐘內(nèi)的車輛數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)顯示，在今年2月21日下午6時(shí)14分22秒時(shí)，事故車輛的車速為118.5千米/時(shí)，而到事故發(fā)生時(shí)，即當(dāng)天下午6點(diǎn)14分27秒時(shí)，事故車輛車速已降至48.5千米/時(shí)。從數(shù)據(jù)上看，事故車輛制動(dòng)系統(tǒng)并無(wú)失靈狀況。
特斯拉：開(kāi)誠(chéng)布公接受監(jiān)督
在上海車展“女車主站在展車上維權(quán)”事件廣泛發(fā)酵、特斯拉被多家權(quán)威媒體“點(diǎn)名”后，4月21日深夜，特斯拉發(fā)布聲明稱，表示愿意全力配合，提供事發(fā)前半小時(shí)的車輛原始數(shù)據(jù)給第三方鑒定機(jī)構(gòu)或政府指定的技術(shù)監(jiān)督部門或者消費(fèi)者。
此前，維權(quán)者張女士曾與特斯拉進(jìn)行多次調(diào)解，表達(dá)了不同意第三方進(jìn)行技術(shù)鑒定，要求“提供車輛發(fā)生事故前半小時(shí)完整行車數(shù)據(jù)”的訴求。而特斯拉則因擔(dān)心數(shù)據(jù)被當(dāng)事人用來(lái)炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關(guān)數(shù)據(jù)。
在同意提供原始數(shù)據(jù)后，據(jù)極目新聞報(bào)道，今日上午特斯拉已經(jīng)將加蓋公章的數(shù)據(jù)給到了鄭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局，但該局工作人員建議，由當(dāng)事車主來(lái)對(duì)接接收。
今日下午4時(shí)30分許，特斯拉方面表示已經(jīng)將數(shù)據(jù)通過(guò)郵件發(fā)給車主，但是車主電話一直沒(méi)有接，郵件是發(fā)到了車主買車時(shí)填寫(xiě)的郵箱里。另外，下午5時(shí)30分許，特斯拉已經(jīng)將相關(guān)數(shù)據(jù)通過(guò)快遞方式寄出。
特斯拉也向《國(guó)際金融報(bào)》記者提供了一份車輛發(fā)生事故前幾秒的原始數(shù)據(jù)。
根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)援引特斯拉方面的文字說(shuō)明，在駕駛員最后一次踩下制動(dòng)踏板時(shí)，數(shù)據(jù)顯示車輛時(shí)速為118.5千米/時(shí)。在駕駛員踩下制動(dòng)踏板后的2.7秒內(nèi)，最大制動(dòng)主缸壓力為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動(dòng)踏板的幅度，制動(dòng)主缸壓力達(dá)到了92.7bar，緊接著前撞預(yù)警及自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)（最大制動(dòng)主缸壓力達(dá)到了140.7bar）并發(fā)揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，車速持續(xù)降低，發(fā)生碰撞前，車速降低至48.5千米/時(shí)。
從數(shù)據(jù)上看，從駕駛員最后一次踩下剎車到發(fā)生碰撞的5秒內(nèi)，事故車輛速度下降了70千米/時(shí)。
特斯拉方面表示，車輛以較高速度行駛，駕駛員開(kāi)始踩下制動(dòng)踏板力度較輕，之后，自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)并發(fā)揮了作用，提升了制動(dòng)力并減輕了碰撞的沖擊力，制動(dòng)系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。
對(duì)于張女士要求公布的事故發(fā)生前30分鐘車輛的狀況，特斯拉方面稱，在車輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi)，駕駛員正常駕駛車輛，有超過(guò)40次踩下制動(dòng)踏板的記錄，同時(shí)車輛有多次超過(guò)100千米/時(shí)和多次剎停的情況發(fā)生。
特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將毫無(wú)保留地配合監(jiān)管部門開(kāi)展深入調(diào)查，開(kāi)誠(chéng)布公接受社會(huì)監(jiān)督。
車主家屬曾稱絕無(wú)可能超速
其實(shí)，在特斯拉公布上述原始數(shù)據(jù)之前，也曾對(duì)事故車主和媒體多次提到，事故車輛并沒(méi)有剎車失靈，而是車主當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了超速的情況。
在張女士上海車展維權(quán)后，4月20日，一位自稱是車展維權(quán)女子的妹妹的網(wǎng)友再次對(duì)特斯拉超速的說(shuō)法進(jìn)行了回應(yīng)，稱這是“特斯拉單方證明車主超速”。
這位網(wǎng)友稱，早在今年2月27日，特斯拉（鄭州福塔中心）張經(jīng)理就向其提供了特斯拉單方5.09秒鐘的后臺(tái)行車數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)直指事發(fā)時(shí)車速為118.5千米/時(shí)。
車主全家人都對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)感到震驚，因?yàn)槭掳l(fā)時(shí)是下午18時(shí)左右，正值高峰期，路上車多人多，且事故路段最高限速是80千米/時(shí)，而警方并未認(rèn)定車輛超速。“我們?cè)磸?fù)幾十次到事故現(xiàn)場(chǎng)行車實(shí)驗(yàn)，那個(gè)路段要開(kāi)到時(shí)速118.5km/h絕無(wú)可能（除非無(wú)人無(wú)車）”。
上述網(wǎng)友還表示，其曾多次邀請(qǐng)?zhí)厮估诿襟w見(jiàn)證下一起做現(xiàn)場(chǎng)行車實(shí)驗(yàn)，但是特斯拉方面始終未對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)。
據(jù)上海車展維權(quán)者張女士描述，自己的父親在駕駛特斯拉事故車輛過(guò)程中，因剎車失靈發(fā)生了交通事故，“父親曾猛踩剎車，但沒(méi)有效果。”對(duì)于特斯拉稱超速的說(shuō)法，其曾回應(yīng)稱這是編造，實(shí)際約為60千米/時(shí)至70千米/時(shí)。
不少網(wǎng)友依然對(duì)特斯拉提供的數(shù)據(jù)表示質(zhì)疑，認(rèn)為數(shù)據(jù)也有可能被篡改。而張女士方面暫未出現(xiàn)新的回應(yīng)。
無(wú)論這起維權(quán)事件如何收尾，毫無(wú)疑問(wèn)的是，特斯拉想要贏回消費(fèi)者的信任依然任重道遠(yuǎn)。
記者 肖逸思